Революция последних лет, отразившаяся в новых мотоциклах Harley-Davidson, еще долго будет являться поводом для дискуссий у обычных мотолюбителей. Неудивительно, если в итоге сформируется два лагеря поклонников марки, так называемые приверженцы старой и новой школы. Однако одной из ключевых целей производителя является доказать сообществу, что новые модели легендарной марки нацелены именно на молодое поколение.
Есть такие вещи, сделать которые может только Harley-Davidson. И одна из них — это совершенно новый Fat Bob 2021 г/в. В данной модели производитель порадовал истинных ценителей нестареющей классики новым 4-тактным двигателем Milwaukee-Eight 114. Резюмируя спецификацию и технические характеристики этого мотоцикла, можно сказать, что двигатель имеет рабочий объем 1868 cm3 и полную мощность 100 л.с. (73 кВт). 4-тактный двигатель v-twin с электрическим запуском развивает скорость до 5020 об/мин. Кроме того, для улучшения маневренности байка был уменьшен топливный бак. Нынешний его объем составляет 13,6 литра.
Толстый бублик переднего колеса, вводит в заблуждение о проблемах с управляемостью. Но нет. Конечно, Fat Bob не так легок в управлении как велосипед, но для такого тяжеловеса это вполне нормально. Отказавшись от пары амортизаторов в пользу облегчения массы, американцы переняли опыт японских производителей чопперов, поставив на новый байк моноамортизатор, что сделало его намного более комфортным в плане управления.
Не последнюю роль в этом сыграло и новое шасси из семейства «Softail», которое, к слову, поглотило в модельной гамме не так широко представленное семейство Dyna. В пресс-релизе компании сказано о технологичности новой рамы: деталей стало меньше, а количество сварных швов сократилось на 22%. Вдобавок, в версии с широким маятником, шасси стало легче почти на шесть килограммов, что составляет 15% от общей массы. Подвеска любого Harley-Davidson не отличается мягкостью и большим ходом, даже модельная линейка «Softail» (от английского soft+tail – мягкий хвост) будет пожестче многих байков иных марок.
Неплохи и тормоза – мощные механизмы эффективно останавливают аппарат даже со скоростью за 160, а недостаток обратной связи такому аппарату простителен, да и АБС, если что, подстрахует. Для понимания, прежняя генерация Fat Bob имела спереди два тормозных механизма для того, чтобы один из них просто гасил инерцию тяжеленого переднего колеса, а другой, уже непосредственно пытался замедлить мотоцикл.
Один из самых интересных ритуалов нового Харлея – это запуск двигателя. Ключ-транспондер в кармане, мотоцикл «видит» его и позволяет включить зажигание мощной блестящей «крутилкой», напоминающей ручку газовой плиты или замок зажигания на старых американских машинах. Отдельного внимания заслуживает модернизация основных датчиков мотоцикла – современного спидометра и цифрового уровня топлива.
Дизайн Fat Bob тоже настоящая революция. Чего стоит только одна фара, напоминающая заспанный глаз терминатора: чернёный овальный прищур, батарея крупных хрустальных диодов – на такое раньше не осмеливался никто, настоящая неоклассика! А эти подрезанные крылья! Хвоста больше нет, как и заднего фонаря – габариты и стоп-сигнал в корпусах поворотников, а заднее крыло, по последней мировой моде переехало на маятник и теперь крепится к нему.
Приличным довесочком становится, четкая, лязгающая как заслонка в топке паровоза, коробка передач, заставляющая вздрагивать водителей соседних машин на светофорах. Рычаг сцепления делает все, чтобы ваша левая рука стала сильнее правой, но это воспринимается как-то естественно в управлении этим монстром.
На выходе получился байк на 10 килограммов легче прежних вариаций, с внушительной мощью двигателя, непревзойденным сцеплением шин с дорогой, энергоемкой подвеской, высокой маневренностью и бескомпромиссным внешним видом. Плюсом к этому Fat Bob оснащен системой выпуска 2-1-2 с приподнятыми глушителями, уникальной ассиметричной графикой на баке, вилкой перевернутого типа, массивными шинами с агрессивным рисунком протектора и модернизированной рамой.
Иными словами, новый Fat Bob не просто смена модельного года, а перестановка приоритетов. Именно поэтому выглядит он так круто. Ярко, броско, харизматично, и, что ещё важнее, при этом остается настоящим, классическим Harley-Davidson. Глаз не отвести. Однако, дизайн новинки – всего лишь вершина айсберга, за которой скрыта целая революция!
